12月21日下午，北京市交通委正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。这意味着北京网约车行业进入有法可依的时代，同时随着各地《细则》的不断出台，网约车市场的格局也将再度迎来变局。外界普遍认为，网约车市场将面临新的洗牌。
在此之前，全国一共有17个城市出台了网约车管理办法，随着这次北京交通委《细则》的出台，标志着全国主要城市已经将网约车纳入监管体系中，过去围绕网约车是否合法、是否安全的争论也将划上句号。
在今日下午北京出台的《细则》中，明确了对于网约车驾驶员及车辆的相关规定，并确定了网约车与巡游出租车融合发展的战略。看完《细则》后，长庚君绝对过去半年来风头正劲的首汽约车将可能成为最大受益者。下面我们一起来看看这次《细则》中的重要内容：
在此之前，全国一共有17个城市出台了网约车管理办法，随着这次北京交通委《细则》的出台，标志着全国主要城市已经将网约车纳入监管体系中，过去围绕网约车是否合法、是否安全的争论也将划上句号。
在今日下午北京出台的《细则》中，明确了对于网约车驾驶员及车辆的相关规定，并确定了网约车与巡游出租车融合发展的战略。看完《细则》后，长庚君绝对过去半年来风头正劲的首汽约车将可能成为最大受益者。下面我们一起来看看这次《细则》中的重要内容：
1、新出台的《细则》对网约车排量标准作出了调整，原标准排量不小于2.0L或1.8T调整为，排量不小于1.8L、车辆轴距不小于2700毫米，调整为车辆轴距不小于2650毫米。7座乘用车排量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米一条中取消了车长大于5100毫米的限制性条件。
2、网约车驾驶员年龄条件也由男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。
3、原车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合运营安全及公安部门相关标准要求的表述改为车辆安全符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的固定式车在卫星定位装置和应急报警装置，能向监管平台和公安机关实时发送位置信息，并向公安机关实时发送报警信息。
4、新增了机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营等规定。
5、增加了本实施意见发布之日前，已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司，驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。
6、网约车平台公司实行经营权期限制，经营期4年，到期经审核合格后可延期。网约车平台公司依法承担承运人责任、安全生产责任和企业社会责任，承担车辆和驾驶员的安全管理职责，购买履行承运人责任的相关保险。
7、在北京申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员必须具备北京户籍，无犯罪记录，驾照申领超过3年，车辆则必须是北京牌照。拼车、顺风车对司机户籍没有要求，不过每车每日服务不得超过2次。
具体的《细则》相对比较长，有兴趣的读者可以去网上找找全文阅读，上面几条是长庚君摘录出来最重要的一些内容。
看完的读者可能会纳闷，这里面没有提到重点扶持首汽约车啊，为什么会说他们是《细则》的最大受益者？
重要的事情说三遍：大家不要忘记，现在各大网约车平台上，外地户籍外地牌照的车辆占比。由于《细则》对司机户籍和车辆牌照作出了明确限制，所以可以预见除了首汽外，滴滴、易到、神州等平台的运营车辆都将大幅减少，只有首汽例外。
目前首汽集团打造的首汽约车平台已有网约车近5000辆，配置中档以上车型，在京注册用户达到218万人，与其他平台最大的不同是，这些车辆全部是具备营运资质的京B牌照车辆，而司机也全部是北京本地户籍。
首汽相关人士表示，在京运营车型均为中档车型以上包括日产天籁、丰田凯美瑞和现代索纳塔等，完全符合新政中对轴距和排量的要求，且在北京的运营车辆均为“京B”牌照。驾驶员方面，细则中要求网约车驾驶员须为北京市户籍、取得本市核发的驾驶证件。在这方面，首汽约车的优势尤其明显，首汽约车的驾驶员此前皆为首汽集团的出租车司机，全部都是本地户籍人口，并且经过严格的调查和筛选，无犯罪、事故记录，平均驾龄超过十年。
看到这里各位读者应该明白了吧，过去外地户籍司机外地车辆的加入导致首汽约车在网约车大战中没有处于明显的优势地位，在车辆数量上更是比竞争对手少很多，而随着北京交通委《细则》对网约车市场的规范，未来可以预见的是：竞争对手的车辆数量将急剧减少，而首汽约车的运营车辆不仅不会减少，而且会稳步提升。
同时，《细则》的出台也冲抵了神州专车之前大肆宣扬的车辆优势，毕竟牌照和户籍的限制对神州专车一样适用，而媒体报道也表示，神州专车平台上80%-90%司机也不是北京户籍。既然大家的司机都是外来务工人员，就谁也别说谁有优势了。
网约车发展到今天，车辆和司机数量已经是决胜的重要因素之一，所以说《细则》给首汽带来了扭转市场格局（在北京本地）的机会。最后说一句，北京交通委《细则》的出台
其实从各家对本次北京交通委《细则》的回应来分析，也可以看出几家欢喜几家愁。
首汽约车的声明是这样说的：北京市交通委于今天16点整正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（下文简称《细则》）。这标志着北京网约车行业终于进入有法可依的时代，首汽约车将坚定不移地贯彻《细则》要求，踏实服务，合规经营。
自2015年9月诞生以来，首约在“互联网＋”的大潮里，利用移动互联网技术，结合首汽集团成熟的运营管理经验，不断加快传统产业转型升级，搭建起覆盖全国33城，拥有千万级用户，运营15000辆网约车的品质约车平台。首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。
此次北京《细则》的发布，延续了此前《征求意见稿》中关于深化本市出租车行业改革，规范网约车发展的精髓。下一步，首约一是要积极完成平台相关资质认证工作，一如既往地配合行业监管。二是不断优化产品，为用户提供更加便捷、舒适、高效的出行体验。三是做好线下服务，不断精雕细琢服务品质。四是积极承担社会责任，在缓解交通拥堵、服务特殊人群出行、做好恶劣天气运力保障、引领传统行业转型升级等方面做出探索。
健康有序的网约车市场需要大家共建。值此各地《细则》密集出台之际，首约将规行矩步，砥砺前行，以更具特色、更高品质的服务不断赢得广大用户的信赖。
易到方面的回应是：目前，易到旗下的合规司机和车辆数量非常可观，本次京沪细则的出台和实施，正凸显了易到平台的一贯优势。据国内权威第三方数据机构易观数据显示，10月易到月度活跃用户已经涨至578.16万人，目前易到的月度活跃用户数已保持了连续10个月的稳定增长，创造了移动出行行业里最长的连续增长记录。易到作为中国网约车的先行者，未来，还将在新政引领下，继续为中国的交通出行事业做出更大贡献。
滴滴的回应则是：今天，北京、上海正式发布了网约车实施细则，相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。我们恳切期待，在京沪两地带动下，更多地方政府广纳民意，更好推动出行行业健康发展的政策。
滴滴（含优步中国）平台上，每天有600多万人次通过拼车和顺风车的方式出行，不仅缓解了交通拥堵，每天减少碳排放量也相当于1万亩树林的生态补给。我们也恳请我们的司机、用户和合作伙伴，在未来这段新政过渡期间，能一如既往的给我们、给我们的产品和服务提出宝贵的意见建议，帮助我们进一步改善和提升，共同实现平稳过渡。
从各家的回应看，滴滴的声明最诚恳，首汽的声明最霸气（完全合规，最大受益者），而易到的回应，长庚君还是不评论了....
